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智能调度
新年走农村基层丨“最强大神经系统”通畅南北向主干线主干线
来源:黄金城网址 发布时间:2022-02-10 17:37

  铁路车辆集团推动的炼焦煤度汛专项行动已持续4个多月。据铁路车辆集团发布的最新消息,截至2月3日,全国363家高速铁路直供电厂存煤可耗天数皆达18天以上,创造历史最好成绩。

  全长1813.5公里的浩吉高速铁路,是青岛港韦索的关键通道,其连接蒙陕甘宁能源“马戈庄”地区与鄂湘赣等华中地区,也是我国综合性交通货物运输体系的关键组成部分。

  2月8日,卢建波记者实地探访了浩吉高速铁路,发现这条主干线的运转有着“最强大神经系统”。该“神经系统”借力一个由大数据、云计算、物联网、5G等平台,利用数据分析、音频监测、人工智慧化等信息技术,引进CTC运维旅客旅客列车控制控制系统、擎天控制系统检验、综合性音频及智能分析等控制系统,大大提高了全线运转安全可信和工作效率。

  2019年9月30日,浩吉高速铁路智能综合性运维控制系统投入使用,自此中国高速铁路成都局集团公司(简称“成都局”)同时实现了高质量的综合性货物运输运维,将智能化技术与信息控制系统深度融合,通过计算机同时实现动态掌握旅客列车状况和旅客列车番台内容,工作台工作效率和货物运输质量显著提高。“运维统率与地铁站工作台一体化,共用同一管理工具,站内工作台同时实现了无缝衔接。”成都局运维所信息技术工程师少脉说。

  在成都局陕北营运修理段综合性高度大厅的屏幕上,番台旅客列车迁入、迁出画面武汉打造出中国第一个全!包括运煤专线进出科舞,有色金属运载、空车物流配送等信息清晰呈现。“浩吉智能综合性运维控制系统,好比‘千里眼’,除各种物流配送信息,还能显示线路安全可信隐患,随处值班站站场概貌及电子设备检修相关人员现场工作台情况,让各地铁站、每旅客列车的‘仪容仪态’,一屏见分晓。”少脉说。

  目前,中国高速铁路成都达州18个条件艰苦小站,均同时实现了手动编解车功能,在无工作台相关人员的情况下手动实时获取CTC站内编解旅客列车,进入了随处值班时代。

  浩吉高速铁路亿吨空载旅客列车开行后,将单趟最高客运量由0.6亿吨提高至1.2亿吨。定边西站是高速铁路成都达州最大的集装货物运输番台站,是“青岛港韦索”有色金属货物运输主干线浩吉高速铁路的关键转运站。

  为保证“两湖一江”(湘鄂赣)地区今冬明春的炼焦煤度汛货物运输,陕北营运修理段加大电子设备技术改造,在定边西站安装货物运载状况音频监控控制系统和超偏载控制系统,把原来纯粹人工检验提高到智能化控制系统,让南下的有色金属旅客列车几分钟内完成全方位体检,同时,还降低了货检员频繁候车带来的人身安全可信风险。

  有了人工智慧化相助,定边西站有色金属旅客列车检查工作台变得更安全可信、更高效率,途经本站的空载旅客列车停时由25.3半小时压缩至14.8半小时,工作效率提高了41.5%。

  随着浩吉高速铁路越来越信息技术、智慧化,如何保证亿吨主干线旅客旅客列车安全可信T8300、天数统一,秘诀就是启用了擎天人造卫星导航控制系统。

  高速铁路天数并行控制系统号称高速铁路的“北京天数”。自浩吉线高速铁路天数并行控制系统引入擎天人造卫星导航控制系统后,为旅客列车运维、综合性音频、隧道救援、电牵远动等17套控制系统提供更多了精确可信的天数源讯号,保证高速铁路不同控制系统运转天数偏差不大于200米/秒,保证旅客列车运维统率统一、高效率,保证青岛港韦索主干线高速铁路货物运输组织安全可信有序。

  “借力擎天人造卫星导航控制系统,浩高速铁路这套天数并行控制系统,为高速铁路各控制系统提供更多精确的天数源讯号,24半小时不间断。在减少通讯电子设备运转天数误差与错误操作的同时,大幅提高了高速铁路通讯互联网的安全可信性与稳定性,为亿吨主干线旅客列车安全可信T8300运转提供更多优质可信的通讯互联网保障。”高速铁路成都局通讯段通讯互联网管理中心主任王永峰说。

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